SA16J ヤマハ ジョグ

ジョグ後期型を回収しました。





ジョグシリーズは他のシリーズモノと比較して高値安定しています。ただ、その分、古い年式のモノも新しい年式のもそれほど大差がありません。

そういう点でこのSA16J型は、新しい割に古いジョグと同じ扱いという、かわいそうなモデルです。

AF34 ホンダ ディオセスタ

ディオのセスタタイプを回収しました。



セスタタイプとは、普通のライブディオのフロントに一体型のカゴを付けたタイプです。



ライトがカゴ下についているので、背の高い荷物をカゴに入れても、光軸を遮らない、夜間走行多い方に便利です。

中身は普通のライブディオと同じですが、実はフレーム形状から異なっており、2コ1するには難しいモデルです。

貿易取引的には、普通のライブディオよりも少し安めです。

4JP ヤマハ アプリオ

アプリオも2台回収しております。まとめてご紹介します。





これまたヤマハの名車です。電装系だけはアレですがw
もう古いモデルなのですが、まだ数多く現役で元気に走っています。

3KJ ヤマハ ジョグ

ここ1週間ほど大型バイクばかり紹介してきましたが、通常モードに戻ります。この間、3KJ型を3台回収しておりますので、まとめてご紹介。







ジョグの中でも3KJ型はヤマハの名車です。20年近くこの形のまま販売されてきました。中身は少しづつマイナーチェンジされていますが、シルエット的にはほとんど違いがありません。

それだけで完成されたモデルだったということです。
ゴム製のインマニがやや弱点ですけども、それ以外エンジンの耐久性も高く、ベアリング破損とか焼き付きとか、深刻なエンジントラブルが少ないです。

貿易取引的にも同じ年代の他モデルに比較して高く評価されています。

NC26 ホンダ スティード400

スティード400を回収しました。



なんかいろいろ違うパーツが付いてたり、付いてるべきものがついてなかったり、という車体です。でも、フロントフォークがノーマルなのが嬉しいですw

福岡ではよく見かけるモデルです。でも、回収するスティードの5割以上がフロントフォークをロングバージョンにした改造車です(私比)。

これがまた扱いにくいのです。

まず、軽トラに載せにくい。ノーマルですら写真のような、端から端まで使ってようやく収まる有様なのに、ロングフォークのは、後ろのアオリが閉まらない、それ以前に、段差を利用しないと載せる際お腹をこするので、大変です。

しかも売る時もそのままだとマイナス査定、でもノーマルパーツも数が少なく、買うと赤字になる、とロクなことがありません。

なので、ノーマルフォーク大歓迎なのです。できれば、他の部分も純正だともっと嬉しかったのですが…。

貿易取引的には、他のオンロードタイプに比較して少々マシ、ほんのチョットです。