AF67 ホンダ トゥデイ

トゥデイの後期型を回収しました。



前期型(AF61)も直後に回収したので、並べて撮影。



真ん中が後期型、手前が前期型です。カウル形状が随分違います。写真だとわかりにくいかも。

トゥデイの前期型後期型の違いが顕著なのは、メーター部分です。



後期型には、燃料計がついています。やっぱり要望が多かったんですかね。
後期型は他にも数々の改善点があります。

ただ、貿易取引的には、前期型よりも若干高い程度のレベルです。綺麗な状態、国内販売に持っていけるレベルだと高価での買取を期待して頂いて良いと思います。

写真の車体はフェンダーカウルx。あとエンジンx。前期型との2コ1が難しいため、また後期型はまだ数が少ないため、欠品点数が多く、あまり高く買取できませんでした。

SA11J ヤマハ アプリオ

アプリオを回収しました。



後期型です。キーシャッター装備型。
排ガス規制の影響で、前期型よりも少し馬力に劣りますが、マフラー構造やキャブや駆動系の改善策が優れてて、速さ的には大差ない仕上がりになっています。

貿易取引的にも価格帯に大差ありません。

F5B ヤマハ YB-1

2ストのYB-1を回収しました。



ノーマルでも速くて今でも人気があるモデルですが、ヤマハ車にしては珍しく、クランクが弱点です。

写真の車体もそんな一台。こうなるとあまり高く買うことはできないですが、それでも買取対象です。

CZ41A スズキ チョイノリ

チョイノリを回収しました。



綺麗な状態で欠品も見当たりません。ただ、残念ながらチョイノリは、貿易取引的にも国内取引的にも難しいのが現状です。

TA01 ホンダ ジャイロアップ

ジャイロアップを回収しました。



改造しまくりで、元の面影が残ってませんがジャイロアップです。たぶん…

かなり手が入っています。其れなりにまとまっているように見えますが、貿易取引的には欠品多数という扱いで、正直厳しい扱いです。