SA10J ヤマハ ビーノ

2ストビーノの後期型を回収しました。



立派な事故車ですw

と、笑い事じゃありませんけど、ここまでキレーに曲がってるのは久しぶりです。

今回、ビーノ後期型といえども、流石に買取とはいきませんでしたが、もちろん処分料とか一切なし、無料で回収させて頂きました。

追記
暮れも押し迫って参りました。
リバイクは12月31日の午前中まで営業してますので、是非ご用命ください。

AF61 ホンダ トゥデイ

トゥデイを回収しました。



よく出てくるモデルです。今や中古バイク市場の定番と言って良いかと。
ホンダが中国で製造逆輸入してる量産バイクです。
よく切れるスピードメーターケーブルとか、よくカーボン噛みこむバルブシートとか、よく剥がれる塗料とか、悪名もちょっとあるのですが、まあ、ホンダ製なので、そこそこの性能です。ほんまもんの中国製バイクに比べたら、という意味で…。きちんとメンテナンスしていれば、高い信頼性で応えてくれます。

貿易取引的には、逆輸入してる量産ということもあって、それなりの価格帯に設定されています。

1JR ヤマハ SR400

SR４００を回収しました。



…ゴミ山から拾ったという感じですが、一応一般のご家庭からの依頼です。
400にしてはかなり小柄なシャーシ、大排気量単気筒エンジンを搭載したモデルです。
写真の車体はかなり改造されています。
貿易取引的には、他でも書きましたが、オンロードモデルは人気がありません。道路事情的に、舗装道路を走るマシンよりも、あぜ道も走れるオフロードバイクが好まれています。

CF42A スズキ ベクスター125

ベクスターの125を回収しました。



ベクスターは150のモデルもあるのですが、同クラス内では全長がやや小さく、その分高さがあって、取り回し半径が小さいモデルです。

スズキでこのクラスはV125が有名ですが、V125は今回紹介するベクスターの後継機という位置付けになります。

スクーターとしては珍しくキックスターターがありません。バッテリーのみでの始動となります。昔と比べてバッテリーの耐久性信頼性も向上し、キックスターターは昔の遺物になりつつあります。

でも、日本では比較的容易に手に入るバッテリーですが、外国ではそうでない国も多く、キックスターターがまだまだ必須です。

そういった事情で、ベクスターは良いモデルですが貿易取引的には少し安めの価格帯に設定されています。

C50 ホンダ プレスカブ

プレスカブを回収しました。



地元の新聞販売店さまからの買取車です。最近は電動タイプのスクーターに買い替えてる店も多いです。早朝の静かさを邪魔しないよう、住宅街を回る地域の販売店は特に。
写真の車体も静かでパワフルですが、これも時代の流れでしょうか。