22K ヤマハ タウンメイト80

タウンメイト80を回収しました。



かなり古いモデルです。
ドライブシャフト方式の当時は斬新なモデルでしたが、今では一部の大型バイクにのみ採用されているだけで、原付クラスでは希少種になっています。

貿易取引的には、カブの半額みたいな値段ですが、外国の方の価値がソレなだけ。メンテナンス性に優れた良いモデルだと思います。

TD01 ホンダ ジャイロX

ジャイロを回収しました。



ジャイロXも年式によって様々なバージョンがあります。写真の車体は、たぶん初期型です。

リヤホイールにスペーサーが入ってて、ミニカー登録が可能なようになっています。
このスペーサーだけでも結構な価値があります。

外装はかなり痛んでいますが、スペーサーの分と相殺ということで、通常査定でお支払いしました。

CA41A スズキ レッツ4

レッツ4を回収しました。



空冷4サイクルエンジン搭載。
同クラスとしてホンダのトゥデイの方が有名というか数多く売れていますが、私個人としては、同じ値段ならこちらをオススメします。

軽量コンパクトが売りで、女性やお年寄りにとっては重要な項目です。

またエンジン性能も良く、加速最高速はクラストップだと思います。

貿易取引的には、他の空冷4サイクルエンジン搭載車同様、あまり高くはありません。年式の割には、ですが。

5AU ヤマハ ビーノ

ビーノを回収しました。



ヤマハの名車です。
エンジンなど中身はかなり耐久性が高いと思います。3万km超えても元気に走ってる車体が多いです。

でも、外装は少しもろいです。



ちょっと何かに引っ掛けるとすぐ割れてしまうようです。

この車体もここの分だけ値引きさせて頂きました。

などと書いてる間にもう1台。


こちらはレグシールドが割れまくりです。

C50 ホンダ プレスカブ

プレスカブを回収しました。



大きな前カゴとそれよりも前に取り付けられた大型ライトが特徴です。
新聞販売店では定番ですが、最近は、若いバイトの方がこのプレスカブに慣れず、自前のスクーターを使って配達するケースが増えてるとのこと。
実は私も若い頃、見に覚えがあります。
何となく怖いんですよね。
でも、乗り慣れたら、これほど新聞配達に適したバイクはないと気づきます。