CA1PA スズキ レッツ2

レッツ2の後期型を回収しました。

フロント車軸が少し歪んでるのとテールがxだったのが残念ですが、廃車手続き込みで気持ちだけお支払いしました。
持ち主の方、近日中にお引っ越しのご予定で、ご不要のパソコンやモニターも頂きました。

これまで書き忘れていましたが、実は、バイク回収時についでに家電の回収もやっています。もちろん無料です。軽トラに乗る量でしたらいくらでもOKです。ただし、バイクの回収時のついでの限定サービスです。
宜しければ、是非ご用命下さい。

CD50 ホンダ CD50 ベンリー

CD50を回収しました。

自転車が邪魔ですごめんなさい。
CDシリーズは、カブやシャリーと同じく、ビジネス用バイクに分類されます。今でこそ少なくなりましたが、10年くらい前までは、派出所のお巡りさんによく愛用されていました。
今でもマニアに人気があります。
貿易取引的にはカブよりちょっと安めです。

CA1KA スズキ レッツ初期型

レッツの初期型を回収しました。

スズキスクーターの代表的なレッツシリーズの最初のモデルです。
前カバーに鍵穴がついていて、これを解錠して開くと前カゴが出現します。今見ても画期的なデザインだと思いますが、斬新すぎたのかコストがかかりすぎなのか、レッツ2型からはフツーのデザインになってしまいました。
この初期型は数が少なく、また古いモデルですので、あまりはいってきません。貿易取引的にも、安く設定されています。

AF61 ホンダ トゥデイ

トゥデイを回収しました。

キレイなトゥデイが出てきました。今回は、エンジンはかからないものの、コケ傷のないキレイな外装をしています。
距離は6500。トゥデイのメーターは1万キロの桁表示がないので、正確さにかけますが、この車体はおそらく一回りしていません。
ということで、満額査定とさせて頂きました。

AF48 ホンダ リード50

リード50の2スト最終型を回収しました。

リードシリーズの50ccは、他の50ccと比べて、一回り大きく重いのが特徴です。リード100とシャーシが共通なので、2人乗り前提の大きさに作られているからです。(50は2人乗りはできませんが)
でも、重いのに加速性能は抜群です。
乗りやすいからでしょうか。リードのユーザーは結構ボロボロになるまで手放そうとしない傾向にある気がします。
写真の車体も3万kmを超えていますが、インナーが割れてる以外は、比較的キレイです。