4JP ヤマハ アプリオ

アプリオを回収しました。



同時期にもう一台



よく出てくるモデルです。古いですが、耐久性高く、しかも速い。ヤマハの名車です。
初期ロットに燃料キャップの不具合があって、雨水がタンクに入っちゃうトラブルがあったものの、それ以外は優秀。
特に、ノーマルでも速度が出過ぎるので、そのリミッター設計が何度も変更になったほどです(名車かなこれ)。

貿易取引的にも年式の割に高価です。

NC26 ホンダ スティード400

スティード400を回収しました。



アメリカンな外観が特徴の中型バイクです。世に出てる数も多く、改造パーツも豊富、400の世界では定番モデルと言えます。

貿易取引的には、日本のオンロード車は苦しいですが、書類等揃ってる場合は、国内オークションに活路があります。スティードみたいな人気車種は特に。

状態によるのですが、写真のような状態でもエンジンかかるなら当然買取対象種です。

CA1PA スズキ レッツ2

レッツ2を回収しました。



レッツ2の後期型になります。後期型と呼んでますが本当はさらに7種くらいに分かれます。貿易取引上で扱いが同じなのでひとまとめに後期型と呼んでるのですが、一部モデルはボディ形状が微妙に異なっていて、これが入手困難な状況にある為、ここが割れたり欠けたりしてると、買取価格に大きな差が出る場合があります。

今回の車体は無事。通常買取とさせて頂きました。

NC50 ホンダ ロードパル

ロードパルを回収しました。



まあ、残骸と申しましょうか…。
かろうじて原型をとどめていますが、サビサビで崩壊寸前。タイヤはもちろん固着、回転不能。

動かすのさえ一苦労。

かと思いきや、いろんな部品がなくなってたり朽ち果ててたりで、結果非常に軽くなってたので、持ち上げて簡単にトラックに積み込めました。

しかしこれはちょっと再生不可能です。部品取りすら無理そう。

今回無料回収とさせて頂きました。

AF62 ホンダ ディオ

5型ディオを回収しました。



空冷4サイクルのモデルです。ディオシリーズとしては現行モデルの1つ前のモデル、比較的新しいです。

貿易取引的にも扱いはAF61、AF67型トゥデイよりも上。
写真のように綺麗ならもちろん高価買取対象種です。