CA47A スズキ レッツ5

レッツ5を回収しました。



爆発的に売れたレッツ4の後継です。中身的には少し変更があるだけですが、外見はずいぶん変わっています。

まだ新しい部類に入ります。ただFI仕様、つまり気温や湿度の異なる国に輸出する時はかなりの出費になっちゃう仕様なので、貿易取引的にはレッツ4と同等の価格帯になります。

【整備ネタ】22F リヤタイヤ交換

今日は整備ネタです。

犠牲車体は22F ヤマハ タウンメイト。
リヤタイヤ交換です。



実はこの車体のリヤタイヤは、去年の8月頃に交換しました。
その時も、凄まじいほど使い倒されたタイヤだったので、ブログでもネタにさせてもらったほどです。

そして今回も。



相変わらず凄まじい。
タイヤの外層がペラペラで、一部チューブが見えてます。
並の乗り手なら、後輪がスリップしまくりで、まっすぐ走れないハズなんですが、今回はパンクするまで走ってました。
技量と体重とお米重量の為せるワザですが、良い子の皆さんはマネしちゃダメですw

5AU ヤマハ ビーノ

ビーノを回収しました。



写真の通り、ずいぶんな状態です。
盗難戻り、つまり盗まれたバイクがお巡りさんによって発見されて持ち主に返されてきた状態です。
Fフェンダー根こそぎx、メインキーx。
外装も社外品。

気持ちだけお支払いしました。

4KN ヤマハ ギア

ギアの初期型を回収しました。



配り物の業務用の特化したスクーターです。リヤブレーキはフットブレーキ式。これによって走行中も左手を自由にでき、例えば前カゴに積んでる新聞紙を1部、走りながら左手で掴み、ポストに接近、そのまま投函、っていう技が使えます。

問題は2サイクルエンジン搭載っていう点。このエンジンは低速走行が多いほどマフラーにオイルカスが蓄積されやすく詰まりやすい、詰まるとエンジンかからなくなります。通勤通学的な用途では良いエンジンですが、低速ショートストップが多い配り物の用途向きでないのは確かです。

とはいえ、カブのようなクセのあるバイクは苦手だ、スクーター型が運転楽で良いという方も多く、貿易取引的にも、普通のスクーターよりは高めに設定されています。

3KJ ヤマハ ジョグ

ジョグを回収しました。



3KJ型の中で後期型にあたります。
古いモデルですが、耐久性高く、写真の車体も現状でもエンジン現役バリバリです。

もちろん買取対象です。