3KJ ホンダ ジョグ

ジョグを回収しました。



ヤマハの名車です。耐久性、走行性能文句なく、古くても外国の方に未だ大人気です。

AA01 ホンダ カブカスタム

カスタムタイプのカブを回収しました。



カブは大別して3種類に分かれます。スタンダードタイプ、デラックスタイプ、カスタムタイプ。カスタムタイプのカブはカクカクしたフォルムとセル付きエンジンが特長です。
貿易取引的にもカスタムタイプのカブが最も高価です。

AF51 ホンダ タクト

タクトを回収しました。



タクトシリーズの6型、そろそろ10年超える型落ちモデルですが、シリーズの中では最新型となります。

貿易取引的にはフロントの、前カバーと独立したフェンダーがネック。なぜか外国の方に敬遠されます。前カバーとフェンダーが一体化してる5型の方が値段的に高かったりします。

4JP ヤマハ アプリオ

アプリオを回収しました。



前期型です。初出は92年ごろ。結構古いモデルですが、今もよく現役で走っています。高い耐久性を誇ります。

貿易取引的にももちろん買取対象種です。

CA41A スズキ レッツ4 パレット

レッツ4パレットを回収しました。



レッツ4の豪華版？的なモデルです。スズキ初の4サイクルスクーター、コストを抑えた廉価版がレッツ4です。それを、バーハン仕様、燃料計追加した形。

FI仕様です。FIとは燃料噴射機構の略。簡単にいうと、エンジンに行くガソリンの量を、アナログ式からデジタル式へ変えた、って所です。燃焼効率が良くなり低燃費になります。
ただしそれは日本国内で乗る時の話。暑い国寒い国湿気が少ない多いでも左右される為、気候の異なる外国では改造コストが大きくかかってしまいます。
なので貿易取引的には、同時期の4サイクルスクーターの中ではかなり安めに設定されています。