CA1HC スズキ セピア3

セピアZZを回収しました。



セピアシリーズの3型です。かなり古いのですが、ときたま出てきます。外装は色ぬり状態な上に割れ欠け多数。でもこのモデルはたとえ綺麗な状態でも、部品入手が困難。もはや買取が難しく、今回無料回収とさせて頂きました。

3VP ヤマハ アクシス

アクシスを回収しました。



ヤマハ車はジョグシリーズが有名ですが、このアクシスも悪くないスペックを持つモデルです。

ただ、ディスクブレーキ仕様の場合、ヤマハのマスターシリンダーが今ひとつ。ブレーキ液確認用の覗き穴が破損して使い物にならない車体が多く、そこらへんが影響してか、貿易取引的に少し低い評価になっています。が、だいたい、ヤマハ車は年式の割には総じて高め設定で、写真のこのモデルも当然買取対象種です。

HA02 ホンダ カスタムカブ90

カスタムカブ90を回収しました。



角ばったシルエットが特徴のモデルです。他にもセルと燃料計装備で初心者にも優しい設計になってます。
当然ながら高価買取対象種です。

4TG ヤマハ シグナス125

シグナス125を回収しました。



初期型です。ピストンリングとシリンダーに少し弱点がありますが、それ以外は優秀なモデルだと思います。
写真の車体も走行距離33000超えですが、タンクパッキンが少し劣化してる程度。きちんとオイル交換もなされていたようで、オイル上がりも少ない。エンジンももちろん実働状態です。
フロントカバーがちょっとヒビあり、その分だけ引いて買取させて頂きました。

CA45A スズキ レッツ4 パレット

レッツ4パレットを回収しました。



安価なレッツ4をベースに燃料形やハングハンドルなどの装備を追加したバージョンです。

FIモデルなため、空冷でありながら気温変化に強く燃費的にも有利なのですが、反面バッテリー残量が規定以下だと始動自体が難しいです。

また、気温変化に強いといってもそれは日本での話。もっと暑かったり逆に寒かったり、高湿だったり低湿だったりする外国では、電装系をそれ専用に改造する必要があります。

そんな為か、貿易取引的にはFIモデルは総じて安めになっています。