AF20 ホンダ リード

リード50を回収しました。



メットインシリーズになって初期型のリードです。90ccモデルとフレーム共通なので、でかい、重いサイズです。でも、エンジン性能が飛び抜けて良く、原付の中ではトップクラスの加速性能を誇ります。

初出は90年前半。貿易取引的には気持ちだけお支払いできる範囲です。

AA01 ホンダ リトルカブ

リトルカブを回収しました。



もう1台。



スーパーカブの街乗り仕様です。
ずいぶん放置していたようで、サビが浮きまくっています。
とはいえ、もちろん買取対象種です。

さらに、同時期に、同じAA01型のスーパーカブも回収しました。



こちらはリトルカブではなく、スーパーカブの記念モデル限定バージョン。カラーリングがよく似てるのですが、タイヤホイールの大きさが違います。

もちろん買取対象種です。

CJ42A スズキ スカイウェイブ

スカイウェイブを回収しました。



スカイウェイブ自体、歴史が古いモデルですが、写真の車体は比較的にも新しい。このような丸みをおびたモデルは07年あたりからです。
ここから毎年のようにマイナーチェンジが繰り返され、正直いくつバージョンがあるのか把握できていません。
250クラスのビクスクには珍しく水冷エンジンを搭載。取り回しが重いですが、扱いやすいエンジンだと思います。

貿易取引的には、やはり日本のオンロードモデルは芳しくありません。外国では、乗り心地や扱いやすさよりも、燃費と耐久性をまだまだ重視しているようです。

AF28 ホンダ スーパーディオ

スーパーディオのZXを回収しました。



同時期にもう1台。



ZXというと一般的には後継モデル、AF35型ライブディオのZXを指します。写真のモデルはAF28型、前の形で、ノーマルタイプのスーパーディオと性能的に大差ありません。

貿易取引的にも、すでに買取が難しいモデルになっています。

TA02 ジャイロキャノピー

ジャイロキャノピーを回収しました。



屋根付き3輪スクーターです。ノーマル車は原付免許で運転可能。写真の車体は、リヤタイヤにスペーサーをあてて、車幅をちょっと増加させて、ミニカー登録させた改造車です。なので、運動するのに普通免許が要りますが、ヘルメット着用義務や2段階右折等が回避できる裏技？仕様です。

貿易取引的に、基本的に買取対象種です。屋根周りの外装の割れ欠けが多かったりすると、ちょっと厳しいかもですが、他の車種同様、間違っても処分料とかかかりません。