SA11J ヤマハ アプリオ

後期型アプリオを回収しました。


回収した時は写真に写っている状態よりもさらにバラバラでした。一応気持ちだけお支払いしました。

持ち帰って、とりあえず手持ちのフロントタイヤとセンスタをつけて自立できるようにしました。
車軸が微妙に曲がっています。キックを踏むとスカスカ。エンジンもダメそう。外装も色塗りです。
これは修復が大変。やっぱりバラして部品取りのが良さそう。

AF18 ホンダディオ

ホンダの初期ディオを回収しました。

初期ディオといっても、その中でまた前期型、中期型、後期型と分類されてて、私はフロントフォークの色で見分けています。写真の銀色フォークは中期型。
フロントフォークといえば、ディオのフォークはパッキンが非常に脆く、放置期間が長いとダンパーに雨水が入って死んじゃってることがよくあります。心当たりのある方は、前ブレーキをいっぱいに握ったまま、ハンドルを地面方向へ押し付けてみてください。フォークが生きてればきちんとタイヤが沈みますが、死んでればビクともしません。

今でこそ台湾パーツのフロントフォークが安く手に入るので、どうでも良くなりましたが、10年くらい前は、フロントフォークが生きてるディオは貴重でした。
ディオシリーズのフォークはディスク型以外全部共通なので、この初期ディオを回収すると、まずフロントフォークが生きてるかどうか確認していました。生きてるフォークは当時新型だったスーパーディオ(AF27)やライブディオ(AF34)に付け替えていました。
貿易取引の時、フォークが生きてる車体は査定額の大幅アップが見込めたからです。フォークの動きが悪い場合は、CRCをガンガンふりかけてたのは、良い思い出です。

AA01 ホンダ プレスカブ

プレスカブを回収しました。

こちらはAA01型のプレスカブ。少々新しい仕様です。
カブは、本田宗一郎氏が「ソバ屋が片手で乗れるようなバイクを作れ！」という号令をかけて完成したデザインを、数十年間ずっと踏襲しています。
右手側にアクセルとフロントブレーキレバーとライトウインカースイッチが集中しており、リヤブレーキは右足で。シフトチェンジは左足。
つまり、走行中、左手は自由にできるのです。例えば、走りながら新聞をカゴから取り出して、ウインカーを出しつつ玄関へ接近、そのままポストに新聞投函、なんて芸当ができます。何かを配達する仕事に、すごく適したモデルですね。
プレスカブは、貿易取引的には、ノーマルのカブにくらべてかなり低めに設定されていますが、それでも、スクーターモデル比べたら割高です。

3KJ ヤマハ ジョグ

ジョグを回収しました。

今回も鍵がありません。持ち主の方、ずいぶん探して頂いたのですが、どうしても見つかりませんでした。残念。

まあ、しかし、こんなこともあろうかと、ジョグの鍵は大量に仕入れてありますので大丈夫です。

他が欠品なしだったので、今回は鍵代だけ値引きして買取させて頂きました。

MC18 ホンダNSR250R

インターネットをみたという方が自ら持って来て下さいました。

ホンダ NSR250Rです。といっても、あまり原型をとどめていませんが…
レースをされている方のようで、この車体もその手の関係で手に入れられたとの事。
外装の欠品の多さも問題ですが、それよりも、レース仕様ということで書類関係が一切ないのが痛いです。
先に電話連絡頂いてお話を聞き、買取できず無料での引き取りになる可能性が高いと伝えたのですが、それでも良いからと、わざわざ持って来て下さいました。
回収車が全部出払っていた時だったので、非常に助かりました。
本当にありがとうございました。