AF24 ホンダ ジョルノ

今月2台目のジョルノです。


よく出るモデルの1つです。
地域的な偏りもあると思います。
この地域はホンダ車がいっぱい、でもあっちはヤマハ車が多い、みたいな。
AF24は、このジョルノと4型タクトとで、車台番号を分けているため、それほど多くないはずなのですが。

ET3C-2 スズキ シニアカー その2

その1からの続きです。

テストはいたって簡単。とにかくバッテリーがなくなるまで走行します。そして満充電、またなくなるまで走行、また満充電、これを数日かけて繰り返します。

さて、テストライダーですが、この車体には「体重は100kgまで」と警告文があります。私はちょっと体重オーバーです。
なので、暇そうにしてるうちの重役(親父ともいう)にテストライダーになってもらいました。
操作方法を説明したあと、少しアドバイスです。

「バッテリー復活直後だし、それほど長くもたないはず。とにかくバッテリーがなくなるまで好きな所走ってきて。多分1時間ぐらいで終わると思うよ」

我ながら素晴らしいアドバイスです。

親父は、将来に備えた練習を兼ねて、近くの峠コースを喜々と登って行きました。

でも、帰ってきたのは2時間半後。走行距離15km以上。親父激怒。
「バッテリー全然なくならんわ！時代劇の再放送見逃した！」

思ったよりバッテリーの状態が良いようです。

とりあえず再度充電。今度は付属のコンセント使用。8時間後ぐらいに見に行ったら充電終了のサインが出てました。

翌日、前回の教訓を生かし、時代劇録画予約してテスト2回目。

連続走行4時間でようやくメモリ1に。走行距離は約20km以上。メモリ1になってもまだ走れそうですが、親父脱落。
「正直4時間もしんどい」

確かに。お年寄りがそんな長時間乗るとも思えない。さらに今回のテストコースは、高い峠を行って帰ってくるコースです。なので、バッテリーの性能は、このデータなら充分でしょう。

あとは磨きまくって出品します。

ET3C-2 スズキ シニアカー その1

うちのホームページを見た、という方から電話がありました。
「おたくはおじいちゃんが乗ってるような電動の車椅子みたいのも引き取ってくれるのかい？鍵はないし、動かすこともできないんだけど」

はいはい大丈夫です。

という事で、引き取ってきました。
スズキのシニアカー ET3Cです。


1型2型があるそうで、これは2型。

シニアカーは貿易での取引は今のところありません。国内のみです。
でも、これから需要が増大すること間違いなしです。勉強がてら、何とか修理できたら良いなー、と引き取ってきました。

この手の車は、バッテリーが全てです。
修理するにしても何にしても、第1にまずバッテリー、第2にバッテリー、3、4がなくて5がバッテリーです。
モーターが焼き切れてたりCDIがダメだったりしたら、もう個人の手におえません。専門ショップですら、丸ごと交換するしかないはず。
しかし、少なくともこいつは国産。スズキ製。そうそう致命的な故障はないはず…。
などと甘いこと考えながら、とりあえず、バッテリーを外します。
2つあるんですが、放置期間が長すぎて放電しまくりの状態。
電圧測ったら両方とも6v。バイクのバッテリーだったら、もう諦めている所ですが、
何しろこのバッテリーは高価なので、何とか復活、再利用の道を模索します。

バッテリーを長期に渡って放置すると、中の硫酸鉛が電極に固着して電気が流れなくなります(硫酸鉛でしたっけ?)。サルフェーションといいます。
このサルフェーションを除去する高価な充電器もあるのですが、バイク用の小さい奴しか持ってません。
とりあえずダメもとで、充電しまくってみました。
元々高いバッテリーなのだし、シニアカー用は深放電に強い(とカタログには書いてある)から、何とかなるかも。


充電開始3日後。

少しは効いてきたようです。

100kgの私を載せても坂道をぐいぐい登っていきます。
さすがスズキw

でも、安心はできません。
ダメバッテリーは充電直後だけ
一見復活したように見えても、すぐまた、電圧が下がって動かなくなってしまいます。

というわけで、実用に耐えられるか、数日かけてテストをすることにしました。


続きます。

AF61 ホンダ トゥデイ

今やホンダスクーターの代表モデルになってるトゥデイ。その1型、AF61です。



ホンダが、4サイクルモデルを定着させるべく、中国でそのほとんどを作った逆輸入車です。非常に廉価で勝負した為、大量に売れました。

初期のロットは塗装に問題があって、4、5年で塗膜が剥げてきます。写真の車体もかなり…。

貿易売買的には、やはり大量に出回っていることと、そもそもが中国で作ってる為、日本の他の中古車と一線を画す扱いとなっていることにより、年式の割には安い設定になっています。

SA26J ヤマハ ビーノ

ヤマハのビーノシリーズの初の4サイクルモデルとなったSA26J型です。



2サイクルタイプのビーノはよく回収するのですが、このSA26J型はまだ新しく、中古車市場にもあまり出回っていません。
丸っこくて女性に人気です。乗ってる方々がだいたい女性で、皆さん乗り方がおだやかだからなのか、故障回収というケースも少ないような気がします。