C50 ホンダ プレスカブ

プレスカブを回収しました。

まず1台目。



ヘッドライトが2つ仕様のちょい改造車です。こちらは買取とさせて頂きました。

2台目。



事故車です。それ以前にプレスカブの面影がなくなってる改造オールペイント車です。こちらは申し訳ないのですが、無料回収とさせて頂きました。

C70 ホンダ カブ70

非常に古い型のカブを回収しました。



CDIが標準装備になる前のカブです。CDIとは簡単にいうと車載コンピュータです。実はバイクでも、かなり昔からコンピュータが使われています。その主な役割は、最適な時期に点火信号を送ること。でも、30年以上前のバイクは、それをフライホイールに同期した接点(ポイント)のオンオフで行っていました。CDI方式に比べて、温度変化に対応できず、また接点がすり減るので、普段からメンテナンスが必要です。
写真の車体もそんな1台。ポイントカブと呼んでいます。ごくたまーに出てきます。
フレームはサビだらけ、穴あきまくり。
流石に貿易取引的にも買い手がない状態です。今回無料で回収させて頂きました。

CZ41A スズキ チョイノリ

チョイノリを回収しました。



初期型です。ちょくちょく出てきます。おもちゃのような軽さで扱い安いです。でも、最高速度は平地で40kmくらい。リヤサスもないので、振動がダイレクトにお尻に伝わり、長距離運転には不向きです。近所のスーパーに買い物に行く、ぐらいの使用が限界のモデルです。

4サイクルなので燃費も良いのですが、貿易取引的にも買い手がない状態です。

AF24 ホンダ ジョルノ

ジョルノを回収しました。




同時期にもう1台。



よく回収するモデルの1つです。数はそれほど多くないはずですが…。

貿易取引的には残念ながら買取は厳しいモデルです。

AF24 ホンダ タクト

4型タクトを回収しました。



2ストのメットイン仕様です。タクトシリーズの中では、1型に続いてよく売れたモデルじゃないかと思います。かなり古いのですが、未だによく回収するモデルの1つです。

貿易取引的には残念ながら、無料対象種です。