3KJ ヤマハ ジョグ

ジョグを回収しました。

今回も鍵がありません。持ち主の方、ずいぶん探して頂いたのですが、どうしても見つかりませんでした。残念。

まあ、しかし、こんなこともあろうかと、ジョグの鍵は大量に仕入れてありますので大丈夫です。

他が欠品なしだったので、今回は鍵代だけ値引きして買取させて頂きました。

22F ヤマハ タウンメイト

ヤマハのタウンメイトを回収しました。


駆動方式がチェーンではなくドライブシャフトを採用した珍しいモデルです。
チェーンタイプよりも重たいのがネックですが、メンテナンスが容易で耐久力も高いです。
ただ、今はもう生産されていません。残念。

貿易取引的には、同じような車体のヤマハのメイト(チェーンタイプ)と比較して、かなり低めに設定されています。

ドライブシャフト方式を分解整備する技術がないらしく、外国の方にあまり人気がありません。

CA1MA スズキ ベルディ

スズキのベルディ入りました。

さらにもう1台

普段なら滅多に入らないのですが、
今年は縁があるようです。
中身はスズキのレッツ2と共通です。
こっちの方がカッコいいと私は思うんですが、貿易取引的には、レッツ2より安めです。

AA01 ホンダカブ カスタム

カブを回収しました。


50ccカブの車台番号は、01年にC50からAA01に変更されました。つまり、写真の車体はそれ以降のモデルということです。

カブは大きく大別して、スタンダード、デラックス、カスタムの3種があります。写真の車体はカスタム、角角した外観をしています。貿易取引的には、今はカスタムが割高です。

写真の車体は、もちろん高額買取でした。

3DM ヤマハ ビラーゴ250

ヤマハの250ビラーゴを回収しました。


引き取った時は結構サビサビでした。写真も撮っていたのですが、関係ない車のナンバープレートが写っていたので却下。
写真は持って帰ってきて磨いてる途中の様子です。

貿易取引的には、アメリカンタイプを含めて、オンロードタイプは総じて安いです。スクーターみたいな扱いです。なのでこの手のモデルは国内業販オークションの相場を参考にしています。