AF55 ホンダ スクーピー

スクーピーを回収しました。



同時期にもう1台



水冷4サイクルエンジンを搭載したモデルです。
丸っこいフォルムが受けて随分売れました。
ただ、リヤのウインカーの脆さには定評があります。


もう1台の白い方も、逆側がこんな感じに。回収する同型モデルのほぼ9割がた、こんな感じで壊れてます。

また、2サイクルから4サイクルに移行した初めてのスクーターであったため、エンジンオイルを警告灯がつくまでほったらかしにして、エンジンがダメになった車体もまた多いです。4サイクル車、特にバイクは3000kmごとに交換しないといけません。2サイクル車の頃のように、警告灯がつくのを待ってると、手遅れになります。

貿易取引的には、4サイクル車は年式の割に高くありません。燃費は抜群ですが、環境規制よりもパワーを求める外国ユーザーがまだ多い為かと思います。整備マニュアルもまだ行き渡っていないようで、これから、のカテゴリーになるでしょう。

3KJ ヤマハ ジョグポシェ

ポシェを回収しました。



ノーマルジョグのフロントに固定の前カゴを装備して、その分、ライト位置を変更したモデルです。
形式はノーマルと同じ3KJ。車台番号のみで識別されています。
貿易取引的にはこちらのモデルの方が、ノーマルジョグよりも若干安いといったところです。

CA1KA スズキ レッツ

レッツの初期型を回収しました。



レッツシリーズのデビューモデルです。今の見慣れた形とは一風違った、前カゴがフロントに内蔵された画期的な形をしてます。



ここが



こんな感じに開きます。

荷物があんまり入らないので、不評だったのか、レッツ2からはなくなりました。

貿易取引的には、古さもあってほとんど値がつかないような設定です。特に、フロントの前カゴ部分、ここが割れてたりしたら、買取値0になっちゃいます。

私個人としては、レッツの2型よりもこっちの方がかっこいいと思うんですけども…

5AU ヤマハ ビーノ

ビーノを回収しました。




ホコリだらけだけど、カウルの割れ欠けは見当たらない、今度こそ完全か？

最初見た時はそう思ってました。
でもその前に持ち主の方から、鍵は昔紛失してしまった、シート下に大事なものが入ってないか見たい、とのことだったので、先に何とかピッキングしてみました。ピッキングは全く得意ではなく、今回は運が良かったです。

お客様帰られたの後、洗車すると、



傷が…



割れも…

なかなか完全とはいかないですビーノは。

SA11J ヤマハ アプリオ

アプリオを回収しました。




後期型です。ほんの数日前にも同じような色の後期型を回収したのですが、
こちらはキーシャッターがないモデル。



貿易取引的にはキーシャッターのあるなしで差がつくことはありません。

ただし、

アプリオタイプに多いのですが、リヤフェンダーをわざと短くカットした車体があります。写真の車体もそんな一台。



左が今回の車体、右が前回回収した同型。リヤフェンダーがどこで切られてるか分かりますでしょうか。
切った方がかっこいいらしいのですが、私はよくわかりません。貿易取引的にもこれは欠品扱い、減額の対象です。