EX250H カワサキ ZZR250

ZZR250を回収しました。



残念ながら事故車です。
ここまで潰れてたら、乗ってた方も無事ではなかったろうと思いましたが、幸い軽傷だったとのこと。
不幸中の幸いでした。

4JP ヤマハ アプリオ

アプリオを回収しました。



アプリオは外装の割れや欠けが少ない優良モデルです。エンジンも耐久性高く外国の方にも人気です。
しかしあえて欠点言うと、メインキーシリンダーの耐久性。キーシリンダーがもげてしまった車体を多く回収します。この車体もそう。
シートロックの解除も兼ねるメインキーですが、例えばシートの下にカッパやら上着やらをいっぱい詰め込んでシートをぎゅーっと押さえ込んで閉めた時、それをキーで解除しようとすると、大きな力がワイヤーを伝ってキーシリンダーに負荷します。それが繰り返しになるといつかボロッと、もげてしまいます。
アプリオのキーシリンダー。そんなわけで需要が高く、結構高いもの付いちゃいます。

AF61 ホンダ トゥデイ

トゥデイを回収しました



塗膜禿げもなく、エンジンも実働状態です。もちろんオーバーホールしなきゃいけませんが、トゥデイにしてはとても楽に仕上げられそうです。

同時期にもう一台



こちらは塗装剥げが始まっています。
このままだと売った直後からバラバラと塗膜が取れていく悲しい状態になるので、外装全とっかえです。

AF27 ホンダ スーパーディオ

スーパーディオを回収しました。



外装全滅でキックも固着、センスタもなく自立も出来ない有り様。
他の回収業者ならば多分処分費を要求されると思います。

MC10 ホンダ クラブマン250

クラブマンを回収しました。



埃まみれですが、バイクの場合はこれはありがたい状態と言えます。
少なくとも野外放置じゃなかった証です。経験上、サビによる浸食が少ないはずです。
とはいえ、古いモデルです。世の出た数も多く需要は低め。国内再販も貿易取引でも厳しい扱いになっています。